高速铁路建设对石料生产线发展的作用分析

导读:  高速铁路的建设离不开优质砂石作为铁路地基骨料，而矿山机械行业生产制造了大量高性能制砂碎石设备，为我国大中小石料厂提供制砂机、破碎机等石料生产线设备。

石料生产线可以用于生产各种规模产量的石料生产，此石料生产线可用于生产石灰石、花岗岩、鹅卵石等岩石的破碎，石料经破碎后成品质量可达国家标准，在公路建设、铁路、水利、混凝土搅拌站等行业中广泛使用，此石料生产线自动化程度高，破碎在，有较高的生产高，可大量处理石料。

是当今提供砂石原料的主要途径。

  高速铁路的建设离不开优质砂石作为铁路地基骨料，而矿山机械行业生产制造了大量高性能制砂碎石设备，为我国大中小石料厂提供制砂机、破碎机等石料生产线设备。

从设备生产制造至石料厂到石料需求，形成一个简单的供给需求产业链，一环扣一环，每一个环节都会对上游和下游产生影响。

正是由于我国近年来高速铁路事业的飞速发展，对砂石产生了巨大需求，引发了一波又一波砂石生产热潮，全国各地有资源的地方纷纷建立石料生产厂，一时间矿山机械设备成为市场上最受青睐最受欢迎的机械设备。

但是，市场需求不是无限制的，也会达到一个饱和度，同时也会受到各种外界因素的影响。

近期据有关媒体报道，我国高铁建设因资金短缺问题，有些工程已经停止施工，这样一来势必会影响到上游的矿山机械行业。

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快速铁路网推动我国制砂设备高速发展

据《“十二五”综合交通运输体系规划》明确提出，要基本建成国家快速铁路网，营业里程达到4万公里以上。

这仅仅较此前铁道部提出的建设目标减少5000公里，好于市场预期。

因此，制砂机设备市场分析人士认为，随着我国铁路行业的快速发展，对制砂机设备的需求量会有很大的提升，而铁路建设都要求采用优质的砂石骨料，所以对制砂机设备生产砂石骨料的性能和质量会有更高的要求，这将会大幅度的推动中国制砂机行业的快速发展，提升制砂机设备的制造能力和水平。

规划中指出，快速铁路网的规划仅比此前提出的目标减少5000公里。

“我们预计铁路建设将加快恢复，投资进度也会相应加快。

去年全国铁路新通车里程大约3000公里，今年预计将建成通车超过6000公里。

按照规划，2013-2015年将建成通车2万公里，平均每年建成通车大约7000公里。

这样，相对于目前铁路的投资力度，铁路建设将整体加快。

”国金证券在此前发布的报告中如此分析。

中邮证券在此前发布的报告中指出，预计未来5年内，我国高速铁路建设都将维持大规模投入。

客运专线的建成将释放既有线路的货运能力，带动货运列车及既有线路的重载化改造。

未来高铁、货运线路改造及城市轨道交通的建设，都将需要大规模的砂石骨料，这将为中国制砂机行业带来巨大的商机，在很大程度上推动制砂机行业的发展。

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制砂生产线对路桥建设的作用

随着我国经济的快速发展，我国的路桥建设逐步的完善。

与此同时，矿山机械设备厂家不断涌现，也加快了矿山机械行业的发展。

特别是中卓机器伴随着路桥建设的发展，不断迎来大批量的制砂生产线合同订单，壮大了中卓的发展及实力。

另外，中卓机器以人才为基础，为中卓发展的根本动力，重视人才，汇集大批精英，为路桥建设工程配置更经济、合理的制砂生产线。

制砂生产线的配置是根据客户的材质来讲的，比较脆的像：石灰岩、石英岩等，砂石生产线基本相似，由：给料机、颚破、反击破、振动筛、制砂机输送带、集中电控等组成。

根据客户特殊需求，配置圆锥破、除尘设备等。

一般的碎石过程是将大块的物料通过给料机进入颚式破碎机（粗破）、经皮带输送机再进入反击式破碎机（细碎），破碎的物料经过输送带进入圆振动筛，通过振动筛对不同规格的物料进行筛分，筛分出不同规格的物流，然后进入制砂机（立轴冲击破）制砂，以便各个工程建筑的需要。

对不合格的物料，进行反复的破碎，最终达到客户所需设备。

东方重机生产线流程简单，生产效率高，成本低，产量大，出料粒度好，符合路桥建设的需要，东龙重工根据客户现场需求，配置生产线，本着最经济、合理的原则，为客户带来更大的利润。

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